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铁路学校带你逛高铁


发布时间: 2018-04-04    来源: 3721职校网    点击:

每到春运,一张高铁票总能承载着思乡的情怀,把你从异乡送回温暖的故乡。当然,假期结束后它还会把你送回工作的城市,继续拼搏。在高铁上,有人看新闻、有人欣赏窗外美景、有人刷朋友圈,却很少有人关注过“坐在屁股下面”的高铁。今天铁路学校小编就带大家“逛”一下高铁。
铁路学校带你逛高铁

一、高铁的“前世今生”

1、1825年,世界上第一条真正意义的铁路在英国诞生,时速只有13公里。

2、时速160公里以下是普速列车、160-250之间是快速列车,250以上是高速列车。

3、高铁轨道是无砟轨道,时速350公里的高铁,轨道曲线半径7000米。轨间距5米。一列8节车厢的列车,六节有动力,两节无动力。转向架相当于人的脚、牵引传动系统好比人的心脏和大脑,是列车动力来源

4、第一条高铁出现1964年的日本

5、法国保持着世界实验高铁最高纪录

6、德国ICE3列车人均百公里能耗为3.64千瓦时,为飞机的12分之一。通过再生制动,刹车的能量可以90%的回收。

二、高铁乘坐小知识

1.高铁座位分为商务座、一等座、二等座。价格和舒适程度也以此递减(另外对于学生来说只有普客的硬座,硬卧和高铁的二等座是可以买学生票的)

2.对于二等座位(商务和一等类似)来说,我们一进去就要存放自己的行李。高铁放行李的地方和普客差不多,都在列车内部座位的顶部左右分布,当时当有较大的行李时,高铁提供了专门的放置重大行李的位置;

3、放置好行李,车上相对较热时,乘客可以将自己较轻的物品(帽子等)挂在车窗右上角的小挂钩上;当挂自己的衣服时,高铁在乘客座位两侧角各有一个牛头角可以悬挂衣物等物品;当乘客想放置食品水杯时可以将自己前面座位的旋钮旋下,自己的桌子就出现了(神奇,终于单人单桌了,作者做过实验,桌子性能不错,在受到乘客突然的坐下的力时,也基本能保持稳定);当乘客想坐的舒服时,可以将自己的座位下方的旋钮按下,向后靠即可。

4、如果乘客想要去接水的时候,在车厢的一侧有茶水炉,可以接热水(另外高铁对没有拿水杯的乘客准备了一次性杯子,放置在电茶炉的右侧,方便乘客使用);当乘客去完洗手间时,可以洗手,干手器干手,另外当遇到紧急情况时,可以按下SOS进行紧急求救(警报装置一般有两处,工作人员会及时赶到,处理情况),另外还有婴儿护理台等方便母亲和婴儿

5.在两节车厢之间还有专门的柜台,乘客在口渴饥饿的情况下可前去购买饮料食品;另外车上还有屏幕供乘客打发时间;

三、高铁十万个为什么?

1 高铁上为什么没有安全带 ?

相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带?

第一,高铁对稳定性的控制极其严格,甚至达到了变态的程度。举一个最简单的例子,高铁起步时,无论你正在与朋友们一起聊天,还是在低头看自己的报纸,若不是窗外的风景与光线出现快速的变动,你都很难意识到车辆已经起步了。

第二,高速列车发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早,对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现,在火车发生重大事故时,乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大,主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客,更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害,因为他们无法进行有效的躲避。

第三,现实原因,实际中难以操作,因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机,很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳,人们习惯在车厢里面自由活动,串串车厢拜访拜访朋友,所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。

2 高铁和动车的区别

高铁是一个系统,包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统,动车组只是其中的一个系统。此外,动车组分内燃动车组(DMU)与电动车组(EMU),动车组也并不意味着一定是高速的,动车组也有120公里的,一直到380公里的,一般时速超过200公里的才称为高速列车。

2007年铁路第六次大提速后,通过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“动车组”,以“D”为代号。铁路部门对外宣传动车组运行时速可达到200公里,在票价上也比特快列车更加昂贵。2008年8月1日,京津城际铁路通车,开通以“C”为代号的城际高速动车组。2009年12月26日,武广高速铁路通车,“G”为代号的高速动车组正式出现。高速动车组除了运行速度更快,票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行,所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组,久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线,由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组,价格比六提后开行的D字头动车组更贵,引发部分旅客不满,因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实,无论是D,还是G,它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速,D和G字头的动车组,都必须驶上高速铁路。

3 高铁上为什么没有座位E ?

相信经常坐高铁的人都会发现,座位有ABCDF却没有E。这是为什么呢?。因为高铁在一些地方是模仿航空的。在空客380、波音747等宽体客机没出来时,飞机基本单通道的,一般每排有6个座椅,分别是A、B、C、D、E、F这样就形成了,AF靠窗,CD靠走廊,BE是中间位置,久而久之,A到F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思,还有靠窗、过道与中间座的区分,成了一种习惯。而我国铁路轴距统一为1435毫米,车厢宽度3380 毫米。座椅安排不可能超过6个,每排只能5个座位,但却延续了这种传统。高铁二等座,采取的是“3+2”的座椅排列,两个靠窗、两个过道、一个中间座,所以就只有ABCDF,自然就没有“E”。

4 高铁为什么夜间不开 ?

经常坐高铁的人都知道,高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的,业内称之为“天窗”。当然,我这里主要是指新建的高铁线路,在老线上面还有一些动车组卧铺(南车的CRH1E、CRH2E等车型)会在夜间运行。在许多人眼中的这种浪费,为什么会存在呢? 这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。在凌晨0点到6点间,高铁各类设备都要进行检修,主要包括:工务段要对线路进行检查,供电段要对供电设备(如供电网)进行检查,信号段要对信号进行检查,当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。此外,为确保高铁运行安全,每天第一班列车开行前,都要放出一班确认车,不载客。

5 高铁为什么多数建在桥上 ?

好多人会问,中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高?这样会不会大大增加高铁的建设成本?中国高速铁路桥梁比例高,有多方面因素包括技术层面,也包括经济层面,但归根结底是技术标准问题,目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。

第一,是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是,尽量采用直线或者大半径的圆曲线,不能有太多太急的弯道;第二,为了线路不能有太大的沉降;第三,节省土地。京沪高铁桥梁占比达到80%,与传统路基相比少用土地3万亩;第四,其他一些原因。如减少养护成本,提高线路的安全性;解决行人过道问题,减少管理风险等等。

看了铁路学校小编的闲谝、相信你对高铁有了基本的了解,有机会自己“逛”高铁好好体会下。

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