【高铁学校】铁路学校带你逛高铁

每到春运，一张高铁票总能承载着思乡的情怀，把你从异乡送回温暖的故乡。当然，假期结束后它还会把你送回工作的城市，继续拼搏。在高铁上，有人看新闻、有人欣赏窗外美景、有人刷朋友圈，却很少有人关注过“坐在屁股下面”的高铁。今天铁路学校小编就带大家“逛”一下高铁。

1、1825年，世界上第一条真正意义的铁路在英国诞生，时速只有13公里。

2、时速160公里以下是普速列车、160-250之间是快速列车，250以上是高速列车。

3、高铁轨道是无砟轨道，时速350公里的高铁，轨道曲线半径7000米。轨间距5米。一列8节车厢的列车，六节有动力，两节无动力。转向架相当于人的脚、牵引传动系统好比人的心脏和大脑，是列车动力来源

4、第一条高铁出现1964年的日本

5、法国保持着世界实验高铁最高纪录

6、德国ICE3列车人均百公里能耗为3.64千瓦时，为飞机的12分之一。通过再生制动，刹车的能量可以90%的回收。

1.高铁座位分为商务座、一等座、二等座。价格和舒适程度也以此递减（另外对于学生来说只有普客的硬座，硬卧和高铁的二等座是可以买学生票的）

2.对于二等座位（商务和一等类似）来说，我们一进去就要存放自己的行李。高铁放行李的地方和普客差不多，都在列车内部座位的顶部左右分布，当时当有较大的行李时，高铁提供了专门的放置重大行李的位置；

3、放置好行李，车上相对较热时，乘客可以将自己较轻的物品（帽子等）挂在车窗右上角的小挂钩上；当挂自己的衣服时，高铁在乘客座位两侧角各有一个牛头角可以悬挂衣物等物品；当乘客想放置食品水杯时可以将自己前面座位的旋钮旋下，自己的桌子就出现了（神奇，终于单人单桌了，作者做过实验，桌子性能不错，在受到乘客突然的坐下的力时，也基本能保持稳定）；当乘客想坐的舒服时，可以将自己的座位下方的旋钮按下，向后靠即可。

4、如果乘客想要去接水的时候，在车厢的一侧有茶水炉，可以接热水（另外高铁对没有拿水杯的乘客准备了一次性杯子，放置在电茶炉的右侧，方便乘客使用）；当乘客去完洗手间时，可以洗手，干手器干手，另外当遇到紧急情况时，可以按下SOS进行紧急求救（警报装置一般有两处，工作人员会及时赶到，处理情况），另外还有婴儿护理台等方便母亲和婴儿

5.在两节车厢之间还有专门的柜台，乘客在口渴饥饿的情况下可前去购买饮料食品；另外车上还有屏幕供乘客打发时间；

1 高铁上为什么没有安全带 ？

相信很多人都会有这样的疑问，飞机上有安全带，汽车上有安全带，为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带？

第一，高铁对稳定性的控制极其严格，甚至达到了变态的程度。举一个最简单的例子，高铁起步时，无论你正在与朋友们一起聊天，还是在低头看自己的报纸，若不是窗外的风景与光线出现快速的变动，你都很难意识到车辆已经起步了。

第二，高速列车发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早，对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现，在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大，主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。

第三，现实原因，实际中难以操作，因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。人们选择高铁而不是飞机，很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳，人们习惯在车厢里面自由活动，串串车厢拜访拜访朋友，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。

2 高铁和动车的区别

高铁是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统，动车组只是其中的一个系统。此外，动车组分内燃动车组（DMU）与电动车组（EMU），动车组也并不意味着一定是高速的，动车组也有120公里的，一直到380公里的，一般时速超过200公里的才称为高速列车。

2007年铁路第六次大提速后，通过引进消化吸收的CRH系列和谐号电力动车组上线运营。并且在列车运行等级中新设了“动车组”，以“D”为代号。铁路部门对外宣传动车组运行时速可达到200公里，在票价上也比特快列车更加昂贵。2008年8月1日，京津城际铁路通车，开通以“C”为代号的城际高速动车组。2009年12月26日，武广高速铁路通车，“G”为代号的高速动车组正式出现。高速动车组除了运行速度更快，票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车因为只在城际铁路和高铁上运行，所以在命名为XX高铁的线路上运行的G字头高速动车组，久而久之就被简化成了XX高铁。且这么一直将错就错下来。尤其是在沪宁沿线，由于沪宁城际高铁开通后开行G字头高速动车组，价格比六提后开行的D字头动车组更贵，引发部分旅客不满，因而将“动车”和“高铁”和两个概念对立了起来。其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。

3 高铁上为什么没有座位E ？

相信经常坐高铁的人都会发现，座位有ABCDF却没有E。这是为什么呢？。因为高铁在一些地方是模仿航空的。在空客380、波音747等宽体客机没出来时，飞机基本单通道的，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F这样就形成了，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A到F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种习惯。而我国铁路轴距统一为1435毫米，车厢宽度3380 毫米。座椅安排不可能超过6个，每排只能5个座位，但却延续了这种传统。高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有ABCDF，自然就没有“E”。

4 高铁为什么夜间不开 ？

经常坐高铁的人都知道，高铁在凌晨0点到6点之间是没有班次的，业内称之为“天窗”。当然，我这里主要是指新建的高铁线路，在老线上面还有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。在许多人眼中的这种浪费，为什么会存在呢？ 这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。在凌晨0点到6点间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。此外，为确保高铁运行安全，每天第一班列车开行前，都要放出一班确认车，不载客。

5 高铁为什么多数建在桥上 ？

好多人会问，中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高？这样会不会大大增加高铁的建设成本？中国高速铁路桥梁比例高，有多方面因素包括技术层面，也包括经济层面，但归根结底是技术标准问题，目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。

第一，是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道；第二，为了线路不能有太大的沉降；第三，节省土地。京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩；第四，其他一些原因。如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。

看了铁路学校小编的闲谝、相信你对高铁有了基本的了解，有机会自己“逛”高铁好好体会下。

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